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多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)范本實(shí)用新型屬于閥門(mén)電動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置行程控制機(jī)構(gòu)。多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)選型主要的技術(shù)參數(shù)為：關(guān)斷力矩（Nm）和輸出軸轉(zhuǎn)速（rpm）。多回轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械接口（輸出軸和法蘭）符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T12222和標(biāo)準(zhǔn)ISO 5210，從而可與不同的被控對(duì)象實(shí)現(xiàn)合理的機(jī)械連接，也可按用戶要求提供特殊法蘭連接方式。

多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)范背景技術(shù)：
多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置(簡(jiǎn)稱電動(dòng)裝置)是控制閘閥或截止閥開(kāi)啟和關(guān)閉的機(jī)電一體化產(chǎn)品，電動(dòng)裝置中行程控制機(jī)構(gòu)和力矩控制機(jī)構(gòu)是整個(gè)電動(dòng)裝置的核心部件，特別是行程控制機(jī)構(gòu)，它控制電動(dòng)裝置的開(kāi)關(guān)全過(guò)程，由于電動(dòng)裝置和閥門(mén)成套組成電動(dòng)閥門(mén)，所以電動(dòng)裝置的行程就是閥門(mén)的開(kāi)關(guān)行程，行程控制機(jī)構(gòu)的精度就是影響閥門(mén)泄露量的關(guān)鍵因素。

1、可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器需要安裝在齒輪框架蓋中，裝配空間狹小，裝配工藝性差。

2、齒輪限位開(kāi)關(guān)體積巨大，影響了電動(dòng)裝置的體積，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

3、公知技術(shù)中的齒輪限位開(kāi)關(guān)組合由于接觸點(diǎn)外露，容易氧化出現(xiàn)接觸不良。

4、行程齒輪組合需要調(diào)整中心距，在公知技術(shù)這種結(jié)構(gòu)下很難精確調(diào)整。

多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)范
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、精度高的多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置行程控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置行程控制機(jī)構(gòu)，包括齒輪、輸入齒輪軸、可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器、指示盤(pán)以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于所述輸入齒輪軸通過(guò)支撐軸承安裝在齒輪框架上， 所述輸入齒輪軸的軸齒輪嚙合可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸入齒輪，所述可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸出軸上安裝凸輪。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，即用一個(gè)齒輪框架代替了公知技術(shù)中的齒輪框架蓋和齒輪框架的組合，同樣通過(guò)一個(gè)齒輪引出行程，輸入齒輪軸與可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸入齒輪嚙合，可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器直接安裝在公知技術(shù)的齒輪限位開(kāi)關(guān)組合的位置上，同時(shí)將復(fù)雜的齒輪限位開(kāi)關(guān)組合去掉，直接在可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸出軸上安裝凸輪，行可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)可調(diào)，當(dāng)達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的時(shí)候，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，從而輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)。本實(shí)用新型解決了公知技術(shù)中的若干問(wèn)題，在有限的空間內(nèi)解決產(chǎn)品的裝配工藝性問(wèn)題，調(diào)整方便，并且降低了成本，而且還提高了其使用壽命和精度。多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是基本的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，提供多轉(zhuǎn)式（大于360°旋轉(zhuǎn)）操作輸出驅(qū)動(dòng)，主要與各類閘閥、截止閥、刀閘閥等配合使用。
       
多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)范特點(diǎn)
1. 全中文顯示：一體化多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器視窗采用高清晰LCD數(shù)字,全中文及標(biāo)示符液晶顯示屏。
2. 相序自動(dòng)糾正：執(zhí)行機(jī)構(gòu)旋向可自由設(shè)定,也可自由校正電源相序。
3. 缺相保護(hù)：具有電源缺相保護(hù)功能。
4. 控制模式：常規(guī)遠(yuǎn)方控制信號(hào)采用DC24V全開(kāi),全關(guān)控制,提供4~20mA信號(hào)反饋（可提供特殊量控
制).遠(yuǎn)方控制信號(hào),反饋信號(hào)均與內(nèi)部實(shí)現(xiàn)電氣隔離。
5. 禁動(dòng)延時(shí)保護(hù)：避免或減少了機(jī)械部分由于慣性承受的反作用力。 此保護(hù)功能同時(shí)適用于現(xiàn)場(chǎng)控制方式 和遠(yuǎn)控控制方式。
6. 電子互鎖保護(hù)：在一個(gè)指令正在執(zhí)行且保持有效,再施加另一個(gè)反向控制指令時(shí)（即兩個(gè)令同時(shí)存 在并有效）,此時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器將停執(zhí)行完個(gè)指令后再執(zhí)行下一個(gè)指令
7. 瞬間過(guò)力矩保護(hù)：當(dāng)開(kāi)或關(guān)向力矩瞬間被頂開(kāi),閥門(mén)將停下不動(dòng)作,即使力矩開(kāi)關(guān)瞬間頂開(kāi)后閉合 ,閥門(mén)仍不會(huì)動(dòng)作,只有向反向動(dòng)作一下,即可解除過(guò)力矩保護(hù)。
8. 現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)控切換：現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)控可自由切換,使用戶調(diào)試,維護(hù)方便快捷。

多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)范要求

1. 一種多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置行程控制機(jī)構(gòu)，包括齒輪、輸入齒輪軸、可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器、指示盤(pán)以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于所述輸入齒輪軸通過(guò)支撐軸承安裝在齒輪框架上， 所述輸入齒輪軸的軸齒輪嚙合可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸入齒輪，所述可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸出軸上安裝凸輪。摘要本實(shí)用新型涉及一種多回轉(zhuǎn)閥門(mén)電動(dòng)裝置行程控制機(jī)構(gòu)，包括齒輪、輸入齒輪軸、可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器、指示盤(pán)以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于所述輸入齒輪軸通過(guò)支撐軸承安裝在齒輪框架上，所述輸入齒輪軸的軸齒輪嚙合可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸入齒輪，所述可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸出軸上安裝凸輪。

本實(shí)用新型與公知技術(shù)相比省去了齒輪框架蓋和齒輪框架，可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器直接安裝在公知技術(shù)的齒輪限位開(kāi)關(guān)組合的位置上，直接在可調(diào)式行程計(jì)數(shù)器的輸出軸上安裝凸輪，當(dāng)達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的時(shí)候，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，從而輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)。本實(shí)用新型解決了公知技術(shù)中的若干問(wèn)題，在有限的空間內(nèi)解決產(chǎn)品的裝配工藝性問(wèn)題，調(diào)整方便，并且降低了成本，而且還提高了其使用壽命和精度。