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船用高壓氣體減壓閥應用案例
根據使用要求選定減壓閥的類型和調壓精度，再根據所需最大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時，應使其大于最高輸出壓力0．1MPa。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之后，油霧器或定值器之前，并注意不要將其進、出口接反；閥不用時應把旋鈕放松，以免膜片經常受壓變形而影響其性能。
船用高壓氣體減壓閥應用案例工作原理：
減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，并在閥體內或閥后噴入冷卻水，將介質的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。減壓閥快易優自動化選型有收錄。該閥的特點，是在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內。
船用空氣減壓閥，寬泛用來火電廠、核電廠的主要零碎中，是保障電站的保險消費的嚴重要害設施。正在實踐運轉中，因其手效果構安裝、盤根生效、操作沒有當、進氣旋量有余等緣由涌現了較多毛病，要挾著電站的保險穩固運轉。以廠家消費的船用空氣減壓閥為例，對于電站用垂范氣動船用閥門的任務原理停止了綜合，對于中性點的安裝停止了細致論述，對于電站中運用的氣動船用閥門和相似的氣動截門的運轉及毛病解決需要了根據。
4. 船用高壓氣體減壓閥應用案例起步壓力高是怎么回事
機油壓力過高的原因：
?。?）機油粘度大；
?。?）發動機溫度低；
?。?）機油主油道堵塞 。
以上三種情況，機油都難于潤滑零部件表面，加劇零部件的磨損。
?。?）減壓閥彈簧壓力調整過大。
機油壓力過高會使發動機容易產生機油泄漏故障，在發動機油堵、曲軸前后油封等處，都會因油壓過高而產生漏油。機油壓力過高，有時還會導致機油濾清器脹裂或脫落，使機油大量泄漏，這在發動機運轉中是十分危險的，如沒有及時發現，會造成發動機的嚴重損壞。如果發動機長期處于機油壓力過高的狀態下運轉，會影響曲軸軸承的使用壽命，使軸承的合金層產生早期脫落.
序號 | 品 名 | 型 號 及 規 格 | 單位 | 數量 |
1 | 減壓閥 | 減壓閥Y42F-40C DN32 PN40 進法蘭到出法蘭長度180MM 螺絲孔導中心距95MM, 4個螺絲孔 法蘭外徑140MM 進口壓力 3.0MPA,出口壓力 0.5-1.5MPA 閥體耐壓4.0MPA,介質空氣 | 臺 | 2 |
5. 船用高壓氣體減壓閥應用案例525q44-74結構
有關減壓閥的現行國家標準如下：
GB 5135.17-2011 自動噴水滅火系統 第17部分:減壓閥
GB/T 1852-2008 船用法蘭鑄鋼蒸汽減壓閥
GB/T 21386-2008 比例式減壓閥
GB/T 12244-2006 減壓閥 一般要求
GB/T 12245-2006 減壓閥 性能試驗方法
GB/T 12246-2006 先導式減壓閥
GB/T 20081.1-2006 氣動減壓閥和過濾減壓閥 第l部分:商務文件中應包含的主要特性和產品標識要求
GB/T 20081.2-2006 氣動減壓閥和過濾減壓閥 第2部分:評定商務文件中應包含的主要特性的測試方法
高壓氣體減壓閥的的相關型號：
Yk43X Yk43F Yk43H-10C/10P/16C/16P/25C/25P/40C/40P/64C/64P/100C/100P
高壓氣體減壓閥應用范圍
高壓氣體減壓閥適用于工作溫度≤70℃的空氣、液化氣、氧氣等氣體管路上。本閥通過啟閉件的節流，將使進口壓力降至某一需要的出口壓力，并借助介質本身的能量，使閥后壓力自動滿足預定要求，適應工況的要求。壓力等級：PN1.0MPa-32.0MPa
船用高壓氣體減壓閥應用案例性能：
| 性能參數 PERFORMANCE PARAMETER | YK43X-16 YK43X-16C YK43X-16P | YK43X-25 YK43X-25C YK43X-25P | YK43X-40 YK43X-40C YK43X-40P |
| 公稱壓力PN（Mpa) NOMINAL PRESSURE | 1.6 | 2.5 | 4.0 |
| 強度壓力Ps（Mpa) STRENGTH PRESSURE | 2.4 | 3.8 | 6.0 |
| 公稱通徑DN(mm) NOMINAL DIAMETER | 15-300 | 15-250 | 20-200 |
| 進口壓力P1（Mpa) INLET PRESSURE | ≤1.6 | ≤2.5 | ≤4.0 |
| 出口壓力P2（Mpa) OUTIET PRESSURE | 0.05-1.0 | 0.1-1.5 | 0.1-2.5 |
| 適用介質 SURTADLE MEDRVM | 氣體 GAS | ||
| 適用溫度 SURTADLE MEDRVM | 常溫 NORMAL TEMPERATURE | ||
| 壓力特性偏差（Mpa) PRESSURE CHARACTER | △P2P≤±P2×5% | ||
| 流量特性偏差（Mpa) DISCHARGE CHARACTER | △P2G≤-P2×10% | ||
| 泄漏量（KG/h m 3 /h) AMOUNT OF IEAKAGE | 0 | ||
通過減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費并使系統流量分布合理、改善了系統布局與工況，因此總體上講仍是節能的。介質為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管式減壓閥。為了操作、調整和維修的方便，減壓閥一般應安裝在水平管道上。
主要由主閥和導閥兩大部件組成。適用于工作溫度低于 80℃ 的空氣、液化氣、氧氣等氣體管路上。使用時旋轉調節螺桿，頂開導閥盤，介質由閥前導管通過導閥腔進入主閥上蓋，促使介質壓力推動活塞，使主閥盤開啟，介質流向閥后，同時由閥后壓力進入導閥直接傳遞并作用于膜片下方與膜片上方壓力保持最佳平衡狀態，達到減壓目的。
所謂氣體減壓閥，就是在輸送氣體時能夠控制管道的壓力。使用這種閥門的主要好處是可以保證氣體介質輸送的**。如果氣體介質在運輸過程中壓力過高，容易引起爆炸危險事故。如果壓力不足，會影響輸送效率。因此，氣體減壓閥將管道內的壓力控制在規定的范圍內，可以保證氣體的暢通和**輸送。
第 二個好處是降低了壓力，避免了超高壓對管道的嚴重影響。在沖擊較大的情況下，會對管道設備本身造成一定的損壞，降低其使用壽命。因此，這種閥門在許多氣體介質輸送管道中的應用頻率非常高。
還有一個關鍵的好處，就是可以保證避免因壓力過大造成的泄漏。如果在強氣壓下不能保證壓力在正常范圍內，密封失效和泄漏的可能性就會增加。
綜上所述，使用氣體減壓閥的優點就是這些。鑒于這些好處，這類閥門的作用不可忽視，它也決定了運輸的**性和效率。選擇上等的減壓閥，才能保證其控制效果和使用壽命。
船用高壓氣體減壓閥應用案例的安裝和維護應注意以下事項：
1、為了操作和維護方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。
2、安裝時應注意使管路中介質的流向與閥休上所示箭頭的方向一致。
3、為了防止閥后壓力超壓，應在離閥出口不少于4M處安裝一個減壓閥。
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